{"id":46948,"date":"2026-10-07T13:00:56","date_gmt":"2026-10-07T09:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/?p=46948"},"modified":"2026-10-07T13:00:56","modified_gmt":"2026-10-07T09:00:56","slug":"le-second-boulot-des-fonctionnaires-necessite-economique-ou-manquement-au-devoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/le-second-boulot-des-fonctionnaires-necessite-economique-ou-manquement-au-devoir\/","title":{"rendered":"Le \u00ab second boulot \u00bb des fonctionnaires : N\u00e9cessit\u00e9 \u00e9conomique ou manquement au devoir ?"},"content":{"rendered":"

Eclairages<\/u><\/span><\/p>\n

Par A. Bartleby<\/span> <\/strong><\/span><\/p>\n

La publication, le 17 ao\u00fbt 2026, par le minist\u00e8re de la Fonction publique, de la circulaire intitul\u00e9e \u00ab Private Work for Reward \u00bb a suscit\u00e9 diverses r\u00e9actions \u00e0 Maurice. Ce document administratif rappelle une r\u00e8gle fondamentale : tout fonctionnaire d\u00e9sireux d’exercer une activit\u00e9 r\u00e9mun\u00e9r\u00e9e dans le secteur priv\u00e9, de si\u00e9ger sur un conseil d’administration ou de r\u00e9aliser des prestations ext\u00e9rieures doit imp\u00e9rativement obtenir l’autorisation \u00e9crite pr\u00e9alable de son \u201cResponsible Officer\u201d.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span>\u201cPublic Sector Reform Bill\u201d : La r\u00e9forme du secteur public ne doit pas se limiter \u00e0 la num\u00e9risation. Elle doit aussi revoir la grille salariale et \u00e9tablir un cadre clair, simple et \u00e9quitable pour les activit\u00e9s compl\u00e9mentaires<\/strong><\/span><\/p>\n

Si le gouvernement pr\u00e9sente cette initiative comme un simple exercice de clarification r\u00e9glementaire, la mesure a provoqu\u00e9 un toll\u00e9 chez les syndicats. Elle met en lumi\u00e8re une fracture grandissante entre l’exigence de rigueur institutionnelle et les contraintes financi\u00e8res pesant sur les travailleurs du secteur public.<\/span><\/p>\n

Un cadre juridique rigoureux pour pr\u00e9venir les abus<\/strong><\/span><\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de l’administration, la position s’appuie sur un cadre l\u00e9gal et \u00e9thique pr\u00e9existant, fix\u00e9 notamment par le \u201cHuman Resource Management Manual\u201d (HRMM) et le \u201cCode of Ethics for Public Officers\u201d. Selon la section 2.11 du HRMM, le principe g\u00e9n\u00e9ral demeure que \u00ab tout le temps d’un fonctionnaire est au service du gouvernement \u00bb. L’exercice d’un emploi secondaire constitue donc une exception soumise \u00e0 des crit\u00e8res stricts :<\/span><\/p>\n

Un travail hors des heures de service :<\/em> L’activit\u00e9 priv\u00e9e doit imp\u00e9rativement s’effectuer en dehors des heures officielles de travail.<\/span><\/p>\n

L’absence de conflit d’int\u00e9r\u00eats : <\/em>Le fonctionnaire ne peut fournir de services r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s \u00e0 des entit\u00e9s qu’il est amen\u00e9 \u00e0 r\u00e9guler ou contr\u00f4ler dans le cadre de ses fonctions publiques.<\/span><\/p>\n

L’interdiction d’utiliser les ressources de l’\u00c9tat : <\/em>Aucun bien, \u00e9quipement, adresse ou outil de communication gouvernemental ne doit \u00eatre employ\u00e9 \u00e0 des fins personnelles.<\/span><\/p>\n

Une double autorisation selon le type d’activit\u00e9 :<\/em> Si une simple prestation n\u00e9cessite le feu vert du \u201cResponsible Officer\u201d, les activit\u00e9s commerciales ou l’occupation de postes de directeur (\u201cdirectorships\u201d) exigent \u00e9galement l’accord du Secr\u00e9taire au Cabinet.<\/span><\/p>\n

Le Secr\u00e9taire de la Fonction publique, Devendre Gopaul, et le ministre Raj Pentiah ont pr\u00e9cis\u00e9 que cette d\u00e9marche faisait suite \u00e0 des plaintes transmises par l’Ombudsperson et \u00e0 des signalements concernant des fonctionnaires exer\u00e7ant des activit\u00e9s priv\u00e9es pendant leurs heures de service. Il ne s’agit donc pas, selon eux, d’une interdiction g\u00e9n\u00e9rale, mais d’un m\u00e9canisme n\u00e9cessaire pour pr\u00e9server l’efficacit\u00e9 et l’int\u00e9grit\u00e9 du service public.<\/span><\/p>\n

La riposte syndicale : La r\u00e9alit\u00e9 du co\u00fbt de la vie<\/strong><\/span><\/p>\n

Pour les centrales syndicales, le \u201ctiming\u201d et la fermet\u00e9 de cette circulaire passe mal. Les repr\u00e9sentants des travailleurs rappellent que la d\u00e9t\u00e9rioration du pouvoir d’achat contraint une grande partie des employ\u00e9s \u00e0 chercher des sources de revenus compl\u00e9mentaires.<\/span><\/p>\n

Des syndicalistes comme Radhakrishna Sadien (SOEF) et Deepak Benydin (FPBOU) soulignent que les salaires per\u00e7us, notamment par les employ\u00e9s au bas de l’\u00e9chelle (\u201cgeneral workers\u201d), ne suffisent plus \u00e0 couvrir l’augmentation constante du co\u00fbt de la vie. Pour eux, un employ\u00e9 qui effectue des travaux manuels ou de petits services apr\u00e8s ses heures de bureau ne devrait pas \u00eatre p\u00e9nalis\u00e9 \u00e9tant donn\u00e9 que c\u2019est une n\u00e9cessit\u00e9 \u00e9conomique.<\/span><\/p>\n

Jane Ragoo, de la Conf\u00e9d\u00e9ration des travailleurs des secteurs public et priv\u00e9, soul\u00e8ve une question d’\u00e9quit\u00e9 en pointant du doigt une situation de deux poids, deux mesures. Alors que certains parlementaires ou hauts cadres conservent des activit\u00e9s parall\u00e8les (comme l’exercice de la profession d’avocat), il semble injuste d’imposer des d\u00e9marches administratives lourdes aux salari\u00e9s modestes cherchant simplement \u00e0 \u00ab joindre les deux bouts \u00bb.<\/span><\/p>\n

La question suscite \u00e9galement des inqui\u00e9tudes dans le monde de l\u2019enseignement. Les enseignants du primaire et du secondaire, repr\u00e9sent\u00e9s par la GTU et l’UPSEE, ont exprim\u00e9 des craintes concernant le statut des le\u00e7ons particuli\u00e8res dispens\u00e9es en dehors des heures de classes.<\/span><\/p>\n

Commentaires et analyse<\/strong>s<\/strong><\/span><\/p>\n

Cette controverse met en exergue les d\u00e9fis de la modernisation de l’administration publique \u00e0 Maurice. Il est possible d\u2019en d\u00e9gager plusieurs enseignements et r\u00e9flexions.<\/span><\/p>\n

C<\/strong>onfusion de communication initiale :<\/strong> Les d\u00e9clarations ambigu\u00ebs du ministre affirmant qu’on ne peut pas travailler \u00e0 plein temps pour l’\u00c9tat tout en demandant \u00e0 exercer une autre activit\u00e9 ont cr\u00e9\u00e9 une psychose inutile. Il a fallu une conf\u00e9rence de presse de clarification pour rappeler qu’il ne s’agissait pas d’un bannissement total (\u201cblanket ban<\/em>\u201d), mais d’un syst\u00e8me d’autorisation.<\/span><\/p>\n

L\u00e9gitimit\u00e9 du contr\u00f4le d<\/strong>e l<\/strong>‘\u00c9tat :<\/strong> Sur le principe, l’\u00c9tat est pleinement dans son r\u00f4le lorsqu’il exige que les heures pay\u00e9es par les contribuables soient consacr\u00e9es exclusivement au service public. L’utilisation des ressources publiques \u00e0 des fins priv\u00e9es ou les conflits d’int\u00e9r\u00eats constituent des fautes disciplinaires graves qui nuisent \u00e0 la confiance des citoyens.<\/span><\/p>\n

D<\/strong>\u00e9calage avec les r\u00e9alit\u00e9s du march\u00e9 du travail : <\/strong>Exiger une autorisation formelle pour la moindre activit\u00e9 secondaire, cela risque de cr\u00e9er une bureaucratie lourde et d’inciter au travail informel ou dissimul\u00e9. Dans un contexte o\u00f9 le pays fait face \u00e0 une p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre, brider la productivit\u00e9 des travailleurs pendant leur temps libre semble contre-productif, \u00e0 condition que leur rendement dans leur emploi principal n’en souffre pas.<\/span><\/p>\n

N<\/strong>\u00e9cessit\u00e9 d’une approche \u00e9quilibr\u00e9e dans le <\/strong>\u201c<\/strong>Public Sector Reform Bill<\/strong>\u201d<\/strong> :<\/strong> Pour r\u00e9soudre durablement ce conflit, la r\u00e9forme du secteur public ne doit pas se limiter \u00e0 la num\u00e9risation des processus (\u201cElectronic Scheme of Service\u201d, gestion \u00e9lectronique des documents). Elle devra imp\u00e9rativement aborder la grille salariale et proposer un cadre clair, simplifi\u00e9 et \u00e9quitable pour l’exercice d’activit\u00e9s compl\u00e9mentaires.<\/span><\/p>\n

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Air Mauritius reprend de l\u2019altitude : Un bond strat\u00e9gique r\u00e9compens\u00e9 par Skytrax<\/strong><\/span><\/h3>\n

La publication du classement annuel des \u201cWorld Airline Awards 2026\u201d de Skytrax marque une \u00e9tape d\u00e9cisive pour la compagnie nationale mauricienne. Air Mauritius (MK) effectue une progression remarquable de 11 places, se hissant au 52\u1d49 rang mondial apr\u00e8s avoir occup\u00e9 la 63\u1d49 position en 2025. Cette avanc\u00e9e constitue la meilleure performance historique de la compagnie au sein de cette \u00e9valuation mondiale r\u00e9put\u00e9e. Sur le plan continental, MK d\u00e9croche la deuxi\u00e8me place africaine pour la qualit\u00e9 de son personnel de cabine, s’intercalant entre EgyptAir et Ethiopian Airlines.<\/span><\/p>\n

Pour Andr\u00e9 Viljoen, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Air Mauritius, cette mont\u00e9e en puissance n\u2019est pas le fruit du hasard. Elle traduit le d\u00e9ploiement rigoureux de la strat\u00e9gie institutionnelle intitul\u00e9e \u00ab Building Remarkable Service Quality \u00bb. Ce programme vise \u00e0 sublimer l\u2019exp\u00e9rience client \u00e0 chaque point de contact du parcours passager : de l’acte d\u2019achat en agence jusqu’\u00e0 l’accueil dans les salons a\u00e9roportuaires et les prestations \u00e0 bord. La direction souligne \u00e9galement que l’\u00e9coute active des retours passagers et l’engagement direct du personnel en premi\u00e8re ligne ont constitu\u00e9 le moteur principal de cette transformation.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span>Air Mauritius : Malgr\u00e9 ces r\u00e9sultats positifs, le chemin reste encore long pour atteindre l\u2019objectif affich\u00e9 d\u2019int\u00e9grer le Top 20 mondial, Thai Airways occupant actuellement la 20\u1d49 place, soit un \u00e9cart de 32 rangs. <\/strong><\/span><\/p>\n

Le retour en gr\u00e2ce d’Air Mauritius s’explique par une restructuration globale post-pand\u00e9mique ax\u00e9e sur trois piliers majeurs. Premi\u00e8rement, la rationalisation de la flotte avec la sortie des appareils anciens au profit d’une flotte moderne constitu\u00e9e d’Airbus A350-900 et d\u2019A330neo permet une r\u00e9duction drastique de la consommation de carburant et des co\u00fbts de maintenance sur les routes long-courriers.<\/span><\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, le repositionnement g\u00e9ographique et de hub exploite la position charni\u00e8re de l’\u00eele Maurice dans l’oc\u00e9an Indien pour renforcer les corridors reliant l’Afrique \u00e0 l’Asie (notamment vers l’Inde et la Chine) tout en captant les flux touristiques internationaux \u00e0 haut rendement. Enfin, le focus sur la qualit\u00e9 de service \u00e0 travers la strat\u00e9gie \u201cBuilding Remarkable Service Quality\u201d remet la culture d’accueil mauricienne au centre de l’exp\u00e9rience \u00e0 bord pour se d\u00e9marquer de la concurrence.<\/span><\/p>\n

Une remont\u00e9e encourageante mais un cap ambitieux vers le Top 20<\/strong><\/span><\/p>\n

Malgr\u00e9 ces r\u00e9sultats positifs, le chemin \u00e0 parcourir reste important pour atteindre les ambitions fix\u00e9es par la direction. L\u2019objectif avou\u00e9 d\u2019int\u00e9grer le Top 20 mondial impose un \u00e9cart encore significatif de 32 places, la 20\u1d49 position \u00e9tant actuellement d\u00e9tenue par Thai Airways.<\/span><\/p>\n

De plus, il convient de distinguer les cat\u00e9gories du palmar\u00e8s : si MK brille par son personnel navigant commercial (2\u1d49 en Afrique), le prix du meilleur service global assur\u00e9 par le personnel en Afrique a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 \u00e0 RwandAir, une distinction incluant l’ensemble des prestations terrestres et a\u00e9riennes. Sur le plan g\u00e9n\u00e9ral continental, Ethiopian Airlines conserve son leadership incontest\u00e9 pour la septi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive.<\/span><\/p>\n

Le barom\u00e8tre Skytrax reposant exclusivement sur la perception et la satisfaction des passagers \u2014 et non sur la sant\u00e9 financi\u00e8re ou la ponctualit\u00e9 stricte des vols \u2014, Air Mauritius devra consolider sa dynamique op\u00e9rationnelle. La transformation devra s’\u00e9tendre \u00e0 la r\u00e9gularit\u00e9 des liaisons, la gestion des al\u00e9as climatiques ou techniques, et l’harmonisation de l’offre sur l’ensemble de son r\u00e9seau long-courrier et r\u00e9gional pour transformer cet essai prometteur en succ\u00e8s p\u00e9renne.<\/span><\/p>\n

Singapore Airlines au sommet d’un palmar\u00e8s domin\u00e9 par l’Asie et le Moyen-Orient<\/strong><\/span><\/p>\n

\u00c0 l\u2019\u00e9chelle internationale, les \u201cWorld Airline Awards 2026\u201d r\u00e9affirment la supr\u00e9matie des compagnies asiatiques et moyen-orientales. Singapore Airlines a repris la t\u00eate du classement mondial, occupant la 1\u02b3\u1d49 place et d\u00e9tr\u00f4nant Qatar Airways, d\u00e9sormais 2\u1d49. Cathay Pacific compl\u00e8te le podium \u00e0 la 3\u1d49 place, suivie d’ANA All Nippon Airways en 4\u1d49 position et de Turkish Airlines au 5\u1d49 rang. Emirates se classe 6\u1d49, suivie d’Air France \u00e0 la 7\u1d49 place, de Hainan Airlines en 8\u1d49 position, de Japan Airlines au 9\u1d49 rang et de Korean Air qui cl\u00f4ture ce top dix \u00e0 la 10\u1d49 place.<\/span><\/p>\n

Dans ce paysage ultra-concurrentiel, Air France demeure la seule repr\u00e9sentante de l’Europe occidentale parmi les dix premi\u00e8res places, tandis que les g\u00e9ants am\u00e9ricains restent distanc\u00e9s dans les cat\u00e9gories sup\u00e9rieures de service.<\/span><\/p>\n

L\u2019ascension des<\/strong> compagnies \u00e9mergentes d’Asie et d’Afrique <\/strong>face aux <\/strong>g\u00e9ants occidentaux<\/strong><\/span><\/p>\n

La domination marqu\u00e9e des compagnies asiatiques, moyen-orientales et de certains acteurs africains sur les grands transporteurs historiques d’Europe (\u201c<\/em>legacy carriers<\/em>\u201d<\/em>) et des \u00c9tats-Unis s’exprime clairement dans les classements internationaux.<\/span><\/p>\n

Pour illustrer ce ph\u00e9nom\u00e8ne, plusieurs compagnies africaines et asiatiques devancent largement les grands noms am\u00e9ricains (comme Delta, United ou American Airlines) et europ\u00e9ens (tels que Lufthansa, British Airways ou KLM) dans les classements mondiaux Skytrax :<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En comparaison, les majors am\u00e9ricaines restent historiquement absentes du Top 20 global en mati\u00e8re de qualit\u00e9 de service, tandis que des piliers europ\u00e9ens comme Lufthansa ou British Airways ont recul\u00e9 au fil des ans.<\/span><\/p>\n

Facteurs cl\u00e9s d’explication<\/strong><\/span><\/p>\n

L’avantage concurrentiel de ces transporteurs repose sur plusieurs piliers structurels. Tout d’abord, une agilit\u00e9 financi\u00e8re et l’absence d’un passif social lourd jouent un r\u00f4le d\u00e9terminant : alors que les compagnies am\u00e9ricaines et europ\u00e9ennes tra\u00eenent d’importantes charges structurelles comme des conventions collectives anciennes, de lourds r\u00e9gimes de retraite et des co\u00fbts salariaux \u00e9lev\u00e9s, les transporteurs \u00e9mergents b\u00e9n\u00e9ficient d’une structure de co\u00fbts op\u00e9rationnels bien plus flexible.<\/span><\/p>\n

De plus, la modernit\u00e9 des flottes et l’exp\u00e9rience cabine permettent aux compagnies d’Asie et du Moyen-Orient d’investir massivement dans des flottes r\u00e9centes \u00e9quip\u00e9es des derni\u00e8res technologies de confort, l\u00e0 o\u00f9 les flottes am\u00e9ricaines souffrent d’un \u00e2ge moyen plus \u00e9lev\u00e9.<\/span><\/p>\n

La culture d’hospitalit\u00e9 et la gestion des co\u00fbts du travail constituent un autre atout central, les ratios de personnel de cabine par passager \u00e9tant souvent plus avantageux que dans le mod\u00e8le hautement rationalis\u00e9 des compagnies occidentales.<\/span><\/p>\n

Enfin, la dynamique des march\u00e9s r\u00e9gionaux et l’essor de la classe moyenne en Asie du Sud-Est, en Inde et en Afrique g\u00e9n\u00e8rent une forte demande pour les voyages internationaux, offrant \u00e0 ces compagnies des taux de remplissage solides et un potentiel d’expansion sup\u00e9rieur \u00e0 celui des march\u00e9s satur\u00e9s d’Europe ou d’Am\u00e9rique du Nord.<\/span><\/p>\n

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L\u2019\u00e9cole internationale au quotidien : La vision de S\u00e9oul pour r\u00e9inventer l\u2019\u00e9ducation publique<\/strong><\/span><\/h3>\n

Face aux mutations d\u00e9mographiques, \u00e0 l’essor technologique et \u00e0 la mondialisation des enjeux soci\u00e9taux, le chef de l’\u00e9ducation de S\u00e9oul, Jeong Geun-sik, propose une transformation radicale du syst\u00e8me \u00e9ducatif sud-cor\u00e9en. Sa vision ne consiste plus \u00e0 envoyer une minorit\u00e9 d’\u00e9l\u00e8ves \u00e0 l’\u00e9tranger, mais \u00e0 \u00ab faire entrer le monde directement dans la classe \u00bb.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span>D’ici cinq \u00e0 dix ans, le chef de l’\u00e9ducation de S\u00e9oul souhaite que les \u00e9l\u00e8ves discutent r\u00e9guli\u00e8rement du changement climatique avec des camarades de classe en France, travaillent sur des probl\u00e8mes urbains avec des pairs en Indon\u00e9sie et r\u00e9alisent des projets d’IA avec des \u00e9l\u00e8ves aux \u00c9tats-Unis \u2014 sans quitter leurs propres salles de classe. P – Facebook<\/strong><\/span><\/p>\n

Dans un contexte o\u00f9 les salles de classe cor\u00e9ennes accueillent un nombre croissant d’\u00e9l\u00e8ves issus de l’immigration et o\u00f9 la baisse de la natalit\u00e9 exige une prise en charge personnalis\u00e9e, S\u00e9oul ambitionne de fa\u00e7onner des citoyens globaux arm\u00e9s de comp\u00e9tences interculturelles et de pens\u00e9e critique.<\/span><\/p>\n

Un nouveau paradigme : L’internationalisation sans fronti\u00e8res physique<\/strong><\/span><\/p>\n

L\u2019objectif affich\u00e9 par Jeong Geun-sik d’ici cinq \u00e0 dix ans est clair : permettre aux \u00e9l\u00e8ves de S\u00e9oul de collaborer quotidiennement avec des pairs en France sur le changement climatique, en Indon\u00e9sie sur l’urbanisme, ou aux \u00c9tats-Unis sur l’intelligence artificielle, sans quitter leur \u00e9tablissement.<\/span><\/p>\n

Cette ouverture internationale s’appuie sur quatre axes strat\u00e9giques majeurs :<\/span><\/p>\n

* L’apprentissage connect\u00e9 :<\/em> L’expansion rapide des cours conjoints en ligne (pass\u00e9s de 193 \u00e9coles en 2023 \u00e0 358 en 2025) privil\u00e9gie la r\u00e9solution collective de probl\u00e8mes complexes (IA, environnement, sciences) plut\u00f4t que le simple \u00e9change culturel superficiel.<\/span><\/p>\n

* La diversit\u00e9 comme atout p\u00e9dagogique :<\/em> Les \u00e9l\u00e8ves issus de l’immigration \u2014 dont le nombre a augment\u00e9 de 50 % depuis 2017 pour atteindre 3,5 % de l’effectif \u00e0 S\u00e9oul \u2014 ne sont plus per\u00e7us comme une contrainte d’assimilation, mais comme une richesse interculturelle et linguistique (via des festivals bilingues ou des projets de livres multilingues).<\/span><\/p>\n

* Des classes \u00e0 effectifs r\u00e9duits :<\/em> Pour offrir un soutien sur mesure et favoriser l’int\u00e9gration, le nombre d’\u00e9l\u00e8ves par classe est plafonn\u00e9 (jusqu’\u00e0 18 \u00e9l\u00e8ves dans les \u00e9tablissements o\u00f9 plus de 60 % des jeunes sont issus de l’immigration).<\/span><\/p>\n

* Vers un \u00ab Baccalaur\u00e9at Cor\u00e9en \u00bb (KB) :<\/em> Inspir\u00e9 du cadre de l\u2019International Baccalaureate (IB), S\u00e9oul pr\u00e9pare la cr\u00e9ation du KB d’ici 2030, ax\u00e9 sur l’\u00e9valuation par dissertation et le d\u00e9veloppement de la pens\u00e9e critique, pr\u00e9voyant une transition progressive vers l’abolition de l’examen ultra-standardis\u00e9 du Suneung d’ici 2040.<\/span><\/p>\n

Ce que Maurice peut apprendre du mod\u00e8le de S\u00e9oul<\/strong><\/span><\/p>\n

L’exp\u00e9rience men\u00e9e \u00e0 S\u00e9oul offre des enseignements pr\u00e9cieux pour la R\u00e9publique de Maurice, une nation insulaire, multiculturelle et r\u00e9solument tourn\u00e9e vers l’\u00e9conomie de la connaissance.<\/span><\/p>\n

Transformer le plurilinguisme mauricien en ressource p\u00e9dagogique – <\/em>Si S\u00e9oul s’efforce d’int\u00e9grer de nouvelles langues r\u00e9gionales apport\u00e9es par la migration, Maurice poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 un patrimoine linguistique exceptionnel (Anglais, Fran\u00e7ais, Langues orientales et Cr\u00e9ole). Le mod\u00e8le cor\u00e9en d\u00e9montre que le multiculturalisme ne doit pas \u00eatre g\u00e9r\u00e9 comme un d\u00e9fi d’\u00e9galisation, mais comme un capital \u00e9ducatif. Maurice pourrait structurer davantage ses projets scolaires autour de cr\u00e9ations multim\u00e9dias ou d’\u00e9changes internationaux en valorisant la flexibilit\u00e9 linguistique naturelle de ses \u00e9l\u00e8ves.<\/span><\/p>\n

D\u00e9mocratiser l’espace international via le num\u00e9rique –<\/em> Maurice souffre parfois de son isolement g\u00e9ographique. Plut\u00f4t que de r\u00e9server l’exposition internationale aux voyages d’\u00e9tudes ou aux \u00e9coles priv\u00e9es co\u00fbteuses, l’\u00c9ducation Nationale mauricienne pourrait institutionnaliser des classes jumel\u00e9es virtuelles. Connecter des coll\u00e8ges de Port-Louis ou de Rodrigues avec des classes en Afrique de l’Est, en Inde, en Europe ou en Asie du Sud-Est permettrait aux jeunes Mauriciens de d\u00e9velopper une r\u00e9elle \u00ab comp\u00e9tence globale \u00bb tout en restant dans leurs salles de classe.<\/span><\/p>\n

R\u00e9former l’\u00e9valuation pour valoriser la pens\u00e9e critique –<\/em> Tout comme le Suneung en Cor\u00e9e, le syst\u00e8me mauricien (notamment au niveau du Primary School Achievement Certificate – PSAC ou des examens du Cambridge SC\/HSC) reste tr\u00e8s ax\u00e9 sur la m\u00e9morisation et la comp\u00e9tition acad\u00e9mique rigide. S’inspirer de la transition cor\u00e9enne vers le mod\u00e8le IB\/KB \u2014 avec davantage de travaux de recherche, d’essais et d’\u00e9valuations par comp\u00e9tences \u2014 aiderait Maurice \u00e0 former des esprits plus cr\u00e9atifs, adaptables et pr\u00eats pour les m\u00e9tiers de demain.<\/span><\/p>\n

Adapter les ratios enseignants-\u00e9l\u00e8ves selon les besoins <\/em>r\u00e9els<\/em> – <\/strong>La politique de S\u00e9oul consistant \u00e0 r\u00e9duire la taille des classes dans les zones \u00e0 forte diversit\u00e9 ou \u00e0 besoins sp\u00e9cifiques est un mod\u00e8le d’\u00e9quit\u00e9. \u00c0 Maurice, appliquer une telle flexibilit\u00e9 budg\u00e9taire et humaine dans les \u00e9coles des zones d\u00e9favoris\u00e9es (ZEP) permettrait d’offrir un accompagnement v\u00e9ritablement personnalis\u00e9 et de r\u00e9duire le d\u00e9crochage scolaire.<\/span><\/p>\n

En somme, l’initiative de S\u00e9oul montre que la modernisation de l’\u00e9ducation ne r\u00e9side pas uniquement dans les infrastructures, mais dans la capacit\u00e9 \u00e0 interconnecter les \u00e9l\u00e8ves avec le monde tout en adaptant l’\u00e9cole aux r\u00e9alit\u00e9s humaines et sociales de son territoire.<\/span><\/p>\n

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Mauritius Times ePaper Friday 2 October 2026<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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