{"id":2929,"date":"2014-06-20T05:53:17","date_gmt":"2014-06-20T05:53:17","guid":{"rendered":"http:\/\/mauritiustimes.com\/mt\/2014\/06\/20\/vina-ballgobin-62\/"},"modified":"2018-07-09T15:12:28","modified_gmt":"2018-07-09T11:12:28","slug":"vina-ballgobin-62","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/vina-ballgobin-62\/","title":{"rendered":"P\u00eacheurs de banc : Une question d\u2019ins\u00e9curit\u00e9 et de pr\u00e9carit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Plus de 30 jours de gr\u00e8ve de la faim : des rencontres et des discussions entre les autorit\u00e9s et le Comit\u00e9 de Soutien des p\u00eacheurs de banc ont lieu. La situation nous oblige \u00e0 d\u00e9couvrir plusieurs aspects cach\u00e9s du dur m\u00e9tier des marins-p\u00eacheurs \u00e0 Maurice et ailleurs dans le monde, m\u00e9connu du grand public, alors que l\u2019Organisation Internationale du Travail (OIT) se bat pour faire respecter le travail d\u00e9cent dans ce secteur. Deux mots caract\u00e9risent leur situation professionnelle : ins\u00e9curit\u00e9 et pr\u00e9carit\u00e9. <\/span><\/p>\n

La vie du marin-p\u00eacheur de banc : Lorsqu\u2019un marin-p\u00eacheur s\u2019enregistre pour embarquer sur un chalutier, il est parfaitement conscient des exigences du m\u00e9tier et des sacrifices \u00e0 consentir. Le marin-p\u00eacheur sait qu\u2019il sera loin de sa famille pour environ deux mois. Il vivra sur un grand bateau, sans confort et subira les caprices de la mer, des mar\u00e9es et des houles. Il vaut mieux jouir d\u2019une bonne sant\u00e9 physique car il n\u2019y a aucun m\u00e9decin \u00e0 bord pendant la dur\u00e9e du s\u00e9jour. Comme le marin-p\u00eacheur est pay\u00e9 par tonnage, il doit travailler pour gagner de l\u2019argent. S\u2019il est malade \u00e0 bord et ne travaille pas pendant quelques jours, il y aura un effet n\u00e9gatif sur son salaire. Un marin-p\u00eacheur raconte sa vie. <\/span><\/p>\n

\u00ab Un p\u00eacheur de banc prend deux jours et demi pour aller hors lagon. L\u00e0-bas, on n\u2019a pas pied dans l\u2019eau comme dans le lagon. On a besoin d\u2019une pirogue. On descend la pirogue du chalutier et ensuite on se met \u00e0 p\u00eacher \u00e0 la ligne. On a un talkie-walkie pour communiquer avec le bateau.<\/span><\/p>\n

Nous nous r\u00e9veillons t\u00f4t le matin. On nous donne un catorah avec notre repas et nous descendons avec la pirogue. Nous nous mettons \u00e0 p\u00eacher. A midi, nous d\u00e9posons notre prise \u00e0 bord. Sur le bateau, on nous donne un pain et du th\u00e9. Ensuite, nous repartons sur la pirogue. Nous travaillons tant qu\u2019il y a des poissons. Il n\u2019y a pas d\u2019heure pour s\u2019arr\u00eater. C\u2019est une question de tonnage. De retour sur le bateau, nous avons le d\u00eener. Habituellement, nous avons du riz et du curry ; il y a de la viande et des l\u00e9gumes. Normalement, il y a 54 p\u00eacheurs sur un bateau, un cuisinier et deux aide-cuisiniers. Nous avons un peu d\u2019eau pour nous laver sur le pont. Il n\u2019y a pas de cabine pour se laver \u00e0 l\u2019abri des courants d\u2019air. \u00bb<\/span><\/p>\n

Les conditions climatiques : La p\u00eache et la quantit\u00e9 de poissons p\u00each\u00e9s d\u00e9pendent des conditions climatiques. Si le temps est cl\u00e9ment et la mer est bonne, alors la p\u00eache est satisfaisante. Par contre, si la mer est d\u00e9mont\u00e9e, le marin-p\u00eacheur doit attendre que \u00e7a passe, ou alors il doit mettre sa vie en danger et braver les houles pour exercer son m\u00e9tier.<\/span><\/p>\n

Les risques du m\u00e9tier augmentent durant la p\u00e9riode hivernale de mai \u00e0 ao\u00fbt. Le temps est mauvais et la grosse houle est dangereuse. Plusieurs marins-p\u00eacheurs s\u2019empressent de nous raconter les dangers de la mer.<\/span><\/p>\n

\u00ab En hiver, la brise souffle et la mer va gonfler. Quand il y a un grain qui tombe, la mer devient mauvaise. Nous disons qu\u2019elle se met en col\u00e8re. La houle ronfle. Les vagues soul\u00e8vent alors la pirogue et la rejettent deux m\u00e8tres plus loin, \u00e0 l\u2019endroit ou \u00e0 l\u2019envers. Pourtant, c\u2019est une pirogue \u00e0 moteur ! Si la pirogue chavire, alors vous \u00eates s\u00fbr de vous retrouver face-\u00e0-face avec un requin. Avec ce m\u00e9tier, vous savez quand vous partez et o\u00f9 vous vous rendez, mais vous ne savez rien \u00e0 propos de votre retour. Tout est incertain. Tout d\u00e9pend de la nature et de la mer. \u00bb<\/span><\/p>\n

La p\u00eache est interrompue lorsque les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques sont d\u00e9favorables. C\u2019est l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 grandissante. Les marins-p\u00eacheurs deviennent plus discrets sur ce point. L\u2019un d\u2019entre eux se lance pour expliquer cette situation. <\/span><\/p>\n

\u00ab Je d\u00e9pose un papier de d\u00e9claration avant de monter sur le bateau. Ce papier permet \u00e0 ma famille de contacter le bureau du port si elle a besoin d\u2019un peu d\u2019argent. Si on ne descend pas en mer pour p\u00eacher, alors le salaire diminue. Sur le bateau, je dois payer pour les hame\u00e7ons et la ligne. Si je perds mon couteau ou mon catorah en mer \u00e0 cause de la houle, je dois en acheter un autre \u00e0 bord. Je paie pour les bottes, le pantalon en plastique et les gants. Tout est d\u00e9duit de mon salaire. A trois, nous devons atteindre le chiffre d\u2019au moins neuf tonnes. En \u00e9t\u00e9, le salaire moyen est d\u2019environ Rs7,000 par mois. Avec les primes, et surtout en \u00e9t\u00e9, on touche entre Rs10,000 et Rs15,000.<\/span><\/p>\n

Parfois, la famille a besoin d\u2019argent. Je demande une avance au Capitaine et on envoie l\u2019argent \u00e0 la famille. Ainsi, quand je regagne la terre ferme, et apr\u00e8s les d\u00e9ductions et les avances \u00e0 la famille, c\u2019est moi qui dois de l\u2019argent \u00e0 la compagnie. Je dois chercher n\u2019importe quel autre emploi \u00e0 terre rapidement. Normalement, j\u2019attends pr\u00e8s du march\u00e9 de Port-Louis. Je suis triste car je ne peux m\u00eame pas payer un petit cr\u00e9dit. Je manque cruellement d\u2019argent. \u00bb<\/span><\/p>\n

Cycle infernal de la pauvret\u00e9 : Les marins-p\u00eacheurs \u00e9prouvent souvent des difficult\u00e9s financi\u00e8res. Parfois les choses sont si difficiles que certains ont peur de faire une d\u00e9pression tandis que d\u2019autres pensent au suicide pour sortir de ce cycle infernal, quand le loyer de la maison n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 pay\u00e9 pendant plus d\u2019un mois, par exemple\u2026 Quelques-uns se r\u00e9fugient dans la pri\u00e8re tandis que d\u2019autres se jettent sur une bouteille d\u2019alcool\u2026<\/span><\/p>\n

\u00ab Quand je descends du bateau, je me sens tenaill\u00e9 par la souffrance. Parfois, on est bless\u00e9. L\u2019hame\u00e7on nous blesse la main. Nous devons \u00e9triper le poisson. Il faut aussi rejeter les poissons qui ne correspondent pas \u00e0 la norme en mer, ceux qui font moins de 30 centim\u00e8tres par exemple. Nous n\u2019avons pas le droit de retenir ces poissons dans le glacier pour notre usage personnel. C\u2019est interdit. Les conditions de travail sont tr\u00e8s dures. <\/span><\/p>\n

Quand je pense \u00e0 ma vie sans avenir, je ressens une ins\u00e9curit\u00e9 et une grande souffrance m\u2019envahit. Je pense \u00e0 mon \u00e9pouse car elle rencontre des probl\u00e8mes financiers et aussi des probl\u00e8mes avec les enfants car elle doit les \u00e9lever seule en mon absence. Je pense au fait que je n\u2019arrive pas \u00e0 \u00e9lever mes enfants correctement et j\u2019ai peur des fl\u00e9aux sociaux comme la drogue. Je suis triste. J\u2019ai un ami dont l\u2019\u00e9pouse a menac\u00e9 de quitter le toit familial. <\/span><\/p>\n

Je pense que beaucoup de Mauriciens ne comprennent pas ma vie. Quand on a une famille, une maison, une voiture, on n\u2019a pas de souci d\u2019argent. Peut-on comprendre que je me pose des questions pour savoir comment sortir de mon endettement ? Pourquoi je dois toujours prendre un cr\u00e9dit \u00e0 la boutique ? Pourquoi devant moi, il n\u2019y a rien ? Je ne vois pas le bout du tunnel. Avec la somme que je vais obtenir du Solidarity Fund, je vais payer les cr\u00e9dits, et il ne me restera plus rien\u2026\u00bb<\/span><\/p>\n

Vers le travail d\u00e9cent dans ce secteur \u00e0 Maurice ? <\/strong><\/span><\/p>\n

En mai 2013, l’Organisation Internationale du Travail s\u2019est pench\u00e9e sur les moyens d’am\u00e9liorer les conditions de travail dans le secteur de la p\u00eache. Parmi les th\u00e8mes abord\u00e9s figuraient la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 au travail, les conditions de travail \u00e0 bord des petits bateaux de p\u00eache, le travail forc\u00e9 et le trafic d’\u00eatres humains, les conditions de travail des p\u00eacheurs migrants, la p\u00eache ill\u00e9gale, la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire, et les moyens de renforcer le dialogue social entre les repr\u00e9sentants des propri\u00e9taires des navires et les p\u00eacheurs. <\/span><\/p>\n

La Convention no 188 de l\u2019OIT a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e pour garantir aux p\u00eacheurs les conditions de travail d\u00e9centes \u00e0 bord des navires de p\u00eache en ce qui concerne les conditions minimales requises pour le travail \u00e0 bord; les conditions de service; le logement et l\u2019alimentation; la protection de la sant\u00e9 et de la s\u00e9curit\u00e9 au travail; les soins m\u00e9dicaux et la s\u00e9curit\u00e9 sociale. Sont concern\u00e9s des sujets comme le respect d\u2019un \u00e2ge minimum pour travailler, l\u2019octroi de p\u00e9riodes de repos suffisantes en mer, et l\u2019existence d\u2019un accord d\u2019engagement \u00e9crit entre le p\u00eacheur et l\u2019armateur couvrant le travail \u00e0 bord. La convention institue notamment un m\u00e9canisme pour garantir le respect et l’application de ces dispositions par les Etats. En outre, les gros navires de p\u00eache et ceux qui effectuent de longs p\u00e9riples internationaux peuvent faire l’objet d’inspections du travail dans les ports \u00e9trangers. [Source ILO, Communiqu\u00e9 de presse, 15 mai 2013]<\/span><\/p>\n

A Maurice, le Ministry of Fisheries commence \u00e0 diffuser des informations sur son site mais il est impossible de se faire une id\u00e9e claire et nette de la situation concernant les conditions de travail des marins-p\u00eacheurs de la ZEE de la R\u00e9publique de Maurice par rapport \u00e0 cette convention. Est-ce que le minist\u00e8re du Travail de Maurice, \u00e0 la demande de la soci\u00e9t\u00e9 civile, pourrait commanditer un rapport \u00e0 l\u2019ILO ? En Tha\u00eflande r\u00e9cemment, le rapport de l\u2019ILO a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des atrocit\u00e9s inimaginables au 21e si\u00e8cle et permet de tendre vers le travail d\u00e9cent.<\/span><\/p>\n

Reconversion professionnelle : Le Comit\u00e9 de Soutien se penche sur plusieurs possibilit\u00e9s d\u2019emploi sachant que la mer est porteuse de plusieurs emplois dans un proche avenir mais qu\u2019il faut aussi se donner les moyens de planifier et d\u2019encadrer toute forme de gestion des ressources marines. Dans l\u2019\u00e9tat actuel du site du Ministry of Fisheries, il est impossible de savoir si la mer est surexploit\u00e9e par rapport au stock de ressources disponibles. Est-ce que le minist\u00e8re pourrait, \u00e0 la requ\u00eate de la soci\u00e9t\u00e9 civile, \u00e9tablir des liens avec le Canada pour mieux \u00e9laborer les recherches et diffuser les informations requises en toute transparence ? La soci\u00e9t\u00e9 civile serait alors mieux arm\u00e9e pour proposer des projets alternatifs pour la reconversion des marins-p\u00eacheurs. <\/span><\/p>\n

N\u2019oublions pas que, selon Greenpeace, il faudrait arr\u00eater la p\u00eache sur environ 40% de la surface mondiale des oc\u00e9ans. Dans l’ensemble, le poids maximal moyen des poissons pris en compte devrait diminuer de 14% \u00e0 24% entre 2001 et 2050. L’oc\u00e9an Indien serait le plus touch\u00e9 (24%), suivi de l’Atlantique (20%) et du Pacifique (14%). Les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, les activit\u00e9s humaines, comme la surp\u00eache et la pollution, affecteraient les \u00e9cosyst\u00e8mes marins.
\n<\/span><\/p>\n

\n

 <\/p>\n

* Published in print edition on 20 June 2014<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Plus de 30 jours de gr\u00e8ve de la faim : des rencontres et des discussions entre les autorit\u00e9s et le Comit\u00e9 de Soutien des p\u00eacheurs de banc ont lieu. La situation nous oblige \u00e0 d\u00e9couvrir plusieurs aspects cach\u00e9s du dur m\u00e9tier des marins-p\u00eacheurs \u00e0 Maurice et ailleurs dans le monde, m\u00e9connu du grand public, alors […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":6560,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[27],"tags":[11677,11679,11678,11676,761],"class_list":["post-2929","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-society","tag-comite-de-soutien","tag-ministry-of-fisheries","tag-oit","tag-pecheurs-de-banc","tag-vina-ballgobin"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.mauritiustimes.com\/mt\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/MT-Logokk.jpg?fit=1200%2C880&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p8QzSF-Lf","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2929","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2929"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2929\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2929"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2929"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2929"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}