{"id":28516,"date":"2020-09-08T07:22:16","date_gmt":"2020-09-08T03:22:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/?p=28516"},"modified":"2020-09-08T10:47:38","modified_gmt":"2020-09-08T06:47:38","slug":"les-navires-epaves-et-le-oil-spill-preparedness-une-negligence-planetaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/les-navires-epaves-et-le-oil-spill-preparedness-une-negligence-planetaire\/","title":{"rendered":"Les navires-\u00e9paves et le \u2018Oil Spill Preparedness\u2019: Une n\u00e9gligence plan\u00e9taire?"},"content":{"rendered":"

Selon le National Oceanic and Atmospheric Administration aux Etats-Unis, en tenant compte des al\u00e9as climatiques, dans 5 \u00e0 10 ans, le peak leak ou le d\u00e9versement massif des navires-\u00e9paves\u00a0de guerre est pr\u00e9vu vers 2025 – 2030<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Par Vina Ballgobin<\/strong><\/span><\/p>\n

Certains navires ont atterri au fond des oc\u00e9ans \u00e0 cause d\u2019un accident en mer ou des conditions climatiques extr\u00eames\u00a0: personne n\u2019est \u00e0 bl\u00e2mer. Mais pour d\u2019autres, comme dans le cas du Wakashio<\/em>, ce serait peut-\u00eatre par erreur humaine, comme on entend ici et l\u00e0. De temps \u00e0 autre, quand une mar\u00e9e noire ou des nappes d\u2019hydrocarbures atteignent des c\u00f4tes, le citoyen ordinaire prend conscience et s\u2019\u00e9meut de la d\u00e9gradation caus\u00e9e \u00e0 son environnement.<\/span><\/p>\n

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Mais selon un chercheur nomm\u00e9 Ryan Gilbert, cela fait environ 70 ans que plus de 7,800 navires de guerre et 860 p\u00e9troliers gisent sous les oc\u00e9ans\u2026 avec une somme importante de carburant et d\u2019autre produits toxiques, et ce, \u00e0 cause des guerres.Tous ces navires sont de v\u00e9ritables bombes \u00e0 retardement pour les \u00e9cologistes.<\/span><\/p>\n

Ainsi, plus de 75% des \u00e9paves contenant des huiles lourdes sur la plan\u00e8te sont li\u00e9es \u00e0 la Seconde Guerre mondiale : navires marchands coul\u00e9s sur les routes commerciales\u00a0; l\u2019attaque surprise des troupes a\u00e9ronavales japonaises contre la base navale am\u00e9ricaine de Pearl Harbour\u00a0; les repr\u00e9sailles am\u00e9ricaines tout aussi meurtri\u00e8res avec plus de 50 navires et 400 avions coul\u00e9s lors de la bataille au lagon de Chuuk au nord de l\u2019Australie, consid\u00e9r\u00e9 aujourd\u2019hui comme le plus grand cimeti\u00e8re militaire sous-marin. Lors de la guerre impitoyable entre Am\u00e9ricains et Japonais pour le contr\u00f4le de l\u2019\u00eele de Guadalcanal en 1943, ces derniers ont d\u00fb y laisser un cargo de 6,800tonnes, le Hirokawa Maru<\/em>.<\/span><\/p>\n

Trevor Gilbert de l’Australian Maritime Safety Authority, <\/em>Dagmar Etkin de l\u2019Environmental Research Consulting<\/em> des Etats-Unis avec leurs \u00e9quipes ont travaill\u00e9 sur la compilation de navires potentiellement polluants, gisant sous les oc\u00e9ans. En 2005, ils estimaient qu\u2019il y avait 8,569 \u00e9paves dont 1,583 transportaient des huiles lourdes. Ces chercheurs estiment qu\u2019il y aurait entre 2.5 millions and 20 millions de tonnes d\u2019huiles \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des \u00e9paves. Ces chiffres sont alarmants car c\u2019est au moins 60 fois plus que ce qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9vers\u00e9 lors de l\u2019accident de l\u2019Exxon Valdez<\/em>. Dans le Pacifique, 85% des navires-\u00e9paves sont japonais, et plus de 10% restants sont am\u00e9ricains. Dans la M\u00e9diterran\u00e9e, l\u2019oc\u00e9an Atlantique et l\u2019oc\u00e9an Indien, environ 50% des navires-\u00e9paves sont anglais et 16% sont am\u00e9ricains. On pense qu\u2019il y aurait environ 20,000 \u00e9paves uniquement dans les eaux am\u00e9ricaines.<\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s plus de 50 ans sous les oc\u00e9ans, l\u2019armature des navires-\u00e9paves s\u2019est nettement d\u00e9grad\u00e9e. Les \u00e9paves coul\u00e9es dans les eaux chaudes et tropicales se d\u00e9gradent plus rapidement que celles qui sont dans les eaux froides (quantit\u00e9 d\u2019oxyg\u00e8ne et de microbes, mauvais temps, instabilit\u00e9 du sol et courants marins). A cause de la corrosion, plusieurs de ces bateaux ont d\u00e9j\u00e0 des fuites d\u2019huiles, avec un d\u00e9goulinement par gouttelettes. Selon le National Oceanic and Atmospheric Administration<\/em> (NOAA) aux Etats-Unis, en tenant compte des al\u00e9as climatiques, dans 5 \u00e0 10 ans, le d\u00e9versement massif commencera et aggravera la pollution des oc\u00e9ans. Le peak leak <\/em><\/strong>ou le d\u00e9versement massif <\/strong>des navires-\u00e9paves\u00a0de guerre est pr\u00e9vu par les sp\u00e9cialistes vers 2025 – 2030.<\/span><\/p>\n

Quelques cas de mar\u00e9e noire\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n