{"id":28373,"date":"2020-08-25T07:05:52","date_gmt":"2020-08-25T03:05:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/?p=28373"},"modified":"2020-08-28T07:54:35","modified_gmt":"2020-08-28T03:54:35","slug":"la-politique-de-verite-est-essentielle-sur-toute-la-ligne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/la-politique-de-verite-est-essentielle-sur-toute-la-ligne\/","title":{"rendered":"La politique de v\u00e9rit\u00e9 est essentielle sur toute la ligne"},"content":{"rendered":"

Naufrage du vraquier Wakashio<\/u><\/span><\/p>\n

By Aditya Narayan<\/strong><\/span><\/p>\n

La catastrophe \u00e9cologique caus\u00e9e par le naufrage du vraquier Wakashio \u00e0 moins d\u2019un kilom\u00e8tre de la c\u00f4te sud-est du pays, sur les r\u00e9cifs de Pointe d\u2019Esny, a pris l\u2019ampleur d\u2019un \u00e9v\u00e9nement historique sans pr\u00e9c\u00e9dent. D\u2019abord, l\u2019\u00e9v\u00e9nement a \u00e9t\u00e9 internationalis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la presse \u00e9trang\u00e8re. Ensuite, au niveau local, il y a eu une mobilisation citoyenne formidable en vue d\u2019endiguer la mar\u00e9e noire dans les lagons avec l\u2019aide des volontaires et des ONGs. Cela est de bon augure pour l\u2019engagement citoyen autour des enjeux nationaux relatifs au d\u00e9veloppement, plus particuli\u00e8rement ceux ayant trait \u00e0 l\u2019environnement et au tourisme durable.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span>Wakashio Oil Spill. Photo – www.iom.int<\/span><\/p>\n

Non seulement les m\u00e9dias internationaux (BBC, RTI, CBC, Forbes, etc.) ont-ils rapport\u00e9 la nouvelle, mais ils ont aussi pos\u00e9 des questions pertinentes sur la gestion du d\u00e9sastre \u00e9cologique en donnant la parole aux diff\u00e9rents porte-parole du Gouvernement, de l\u2019opposition et de la soci\u00e9t\u00e9 civile dans le cadre d\u2019un reportage juste et \u00e9quilibr\u00e9, contrairement \u00e0 la MBC qui ne donne qu\u2019un seul son de cloche, celui du Gouvernement.<\/span><\/p>\n

Rarement aura-t-on vu un \u00e9v\u00e9nement national \u00eatre l\u2019objet d\u2019une couverture internationale si intense, surtout avec l\u2019engagement de Greenpeace International et d\u2019autres organisations \u0153uvrant pour la pr\u00e9servation de l\u2019environnement. C\u2019est dire que l\u2019enjeu de la pollution marine d\u00e9passe le cadre strictement mauricien.<\/span><\/p>\n

En effet, avec le r\u00e9chauffement climatique provoqu\u00e9 par l\u2019\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre due \u00e0 l\u2019utilisation effr\u00e9n\u00e9e des combustibles fossiles, le monde est devenu plus conscient des risques \u00e9cologiques d\u2019un d\u00e9versement massif d\u2019hydrocarbures dans l\u2019oc\u00e9an. Peu importe o\u00f9 il survient, le naufrage d\u2019un navire transportant des milliers de tonnes d\u2019huiles lourdes dans ses cales attire toujours l\u2019attention des parties concern\u00e9es partout dans le monde (mouvements \u00e9cologistes, pays menac\u00e9s par la mar\u00e9e noire, peuples autochtones vivant de la mer, agences internationales de d\u00e9veloppement, etc).<\/span><\/p>\n

Estimation des dommages<\/strong><\/span><\/p>\n

Face \u00e0 la curiosit\u00e9 des m\u00e9dias nationaux et internationaux, les autorit\u00e9s locales ont donc int\u00e9r\u00eat \u00e0 pratiquer une politique de v\u00e9rit\u00e9 portant sur toutes les phases de la crise \u2013 avant, pendant et apr\u00e8s la catastrophe. Il est absolument n\u00e9cessaire d\u2019\u00e9claircir les zones d\u2019ombre sur les causes et les cons\u00e9quences de la catastrophe afin de mieux comprendre ce qui s\u2019est pass\u00e9 et parer \u00e0 une \u00e9ventualit\u00e9 pareille dans le futur. Les principes \u00e9l\u00e9mentaires de toute enqu\u00eate sur le naufrage sont r\u00e9sum\u00e9s dans une belle formule anglaise\u00a0: Who did what, when, where and why\u00a0?<\/em> Cette politique de v\u00e9rit\u00e9 est essentielle d\u2019autant plus que le Gouvernement doit \u00e9valuer avec certitude l\u2019ampleur des d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s \u00e0 la faune et la flore marines, au rivage et aux plages dans le sud-est afin de formuler une demande de compensation financi\u00e8re aupr\u00e8s de l\u2019assureur et de l\u2019armateur japonais du navire. Le chiffre de Rs 40 milliards de dommages a \u00e9t\u00e9 brandi \u00e0 la va-vite, mais l\u2019assureur exigera des preuves scientifiques des dommages. C\u2019est l\u00e0 que personne n\u2019a int\u00e9r\u00eat \u00e0 sous-estimer les d\u00e9g\u00e2ts \u00e9cologiques (dommages directs) et \u00e9conomiques (dommages indirects) dans le p\u00e9rim\u00e8tre de 27 kilom\u00e8tres carr\u00e9s allant de Blue Bay \u00e0 Poste Lafayette.<\/span><\/p>\n

Pour des raisons politiques, il y aurait une tentation de minimiser l\u2019ampleur des d\u00e9g\u00e2ts afin de ne pas situer la responsabilit\u00e9 des autorit\u00e9s dans le retard qu\u2019elles ont mis \u00e0 r\u00e9agir promptement au d\u00e9sastre. Or, cette approche minimaliste risque de permettre \u00e0 l\u2019armateur d\u2019esquiver sa responsabilit\u00e9 de compenser le pays ad\u00e9quatement. Une bataille juridique sur le montant de la compensation n\u2019est pas \u00e0 exclure.<\/span><\/p>\n

Le pays prendra des ann\u00e9es pour restituer les \u00e9cosyst\u00e8mes naturels au statu quo ante vu les effets pernicieux et de longue dur\u00e9e de la pollution p\u00e9troli\u00e8re. Mais \u00e0 court terme, c\u2019est la p\u00eache, l\u2019industrie du tourisme et les activit\u00e9s connexes (plaisanciers, restaurants, vente de produits artisanaux, petits commerces, etc.) qui sont menac\u00e9s existentiellement dans la r\u00e9gion du sud-est.<\/span><\/p>\n

Internationalisation <\/strong><\/span><\/p>\n

L\u2019internationalisation de l\u2019\u00e9v\u00e9nement n\u2019est pas mauvaise en soi. Loin d\u2019\u00eatre une mauvaise publicit\u00e9 pour le pays, elle a permis d\u2019exposer l\u2019insolence et l\u2019outrecuidance du personnel navigant du navire qui a fait irruption dans nos eaux territoriales sans autorisation, les dangers du trafic maritime intense dans l\u2019oc\u00e9an Indien pour les pays insulaires et le manque de m\u00e9canisme de coordination entre pays voisins pour parer \u00e0 toute \u00e9ventualit\u00e9.<\/span><\/p>\n

Dans cette partie du monde, aucun pays ne peut faire cavalier seul en ce qui concerne les contr\u00f4les maritimes, la surveillance de navires trop libres, le combat contre la piraterie et la contrebande, et l\u2019arraisonnement de bateaux suspects par la police maritime. D\u00e8s les premiers jours de l\u2019incident, Maurice aurait d\u00fb faire appel aux puissances riveraines telles que la France, les Etats-Unis et l\u2019Inde (pr\u00e9sents dans l\u2019oc\u00e9an Indien \u00e0 la R\u00e9union, aux Chagos et \u00e0 Agal\u00e9ga respectivement) puisqu\u2019ils ont une capacit\u00e9 d\u2019intervention sup\u00e9rieure.<\/span><\/p>\n

Sur le plan de la planification, le pays a eu certainement tort de sous-investir dans les \u00e9quipements de contr\u00f4le maritime (bateaux de patrouille, radars de surveillance, remorqueurs) et les \u00e9quipements anti-pollution (cordons flottants, bou\u00e9es d\u2019absorption). Ce qui est plus troublant encore, c\u2019est que m\u00eame les \u00e9quipements disponibles sont en panne (trois radars ne sont pas fonctionnels \u00e0 Gris-Gris dans le sud, \u00e0 Saint-Brandon et \u00e0 Agal\u00e9ga) ou n\u2019auraient pas \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s \u00e0 temps pour endiguer la mar\u00e9e noire. Il a fallu la mobilisation des volontaires et des ONGs pour confronter le d\u00e9fi alors que les services gouvernementaux \u00e9taient sur la touche pendant 13 jours.<\/span><\/p>\n

La mobilisation citoyenne sans pr\u00e9c\u00e9dent, empreinte de patriotisme, a essay\u00e9 de sauver les meubles avec les moyens du bord (bou\u00e9es artisanales plac\u00e9es dans les lagons pour contenir le d\u00e9versement d\u2019huiles lourdes). Contrairement \u00e0 une all\u00e9gation officielle, entend-on dire, il n\u2019y avait pas de \u00ab\u00a0volontaires nuisibles\u00a0\u00bb sur le terrain, mais des patriotes qui s\u2019y sont engag\u00e9s \u00e0 c\u0153ur afin de prot\u00e9ger le littoral du sud-est, source de gagne-pain pour beaucoup de gens. Le Gouvernement serait mal inspir\u00e9 de vouloir leur nier le cr\u00e9dit de l\u2019action de salubrit\u00e9 publique entreprise sans peur et sans h\u00e9sitation.<\/span><\/p>\n

Chauvinisme<\/strong><\/span><\/p>\n

Aussi mal inspir\u00e9e est la tentative dans certains milieux de s\u2019offusquer des conseils que la France, par le biais de son ministre des outre-mer, S\u00e9bastien Lecornu, a donn\u00e9s au Gouvernement concernant l\u2019\u00e9pave du vraquier. Celui-ci a dit sans ambages\u00a0:<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Le contr\u00f4le maritime mauricien n\u2019a pas compl\u00e8tement fonctionn\u00e9 comme le n\u00f4tre aurait fonctionn\u00e9. Ce n\u2019est pas du tout un jugement de valeur. C\u2019est un fait \u00bb.<\/span><\/p>\n

Il para\u00eet que la France pr\u00e9f\u00e9rait l\u2019option de remorquer la partie avant (proue) du navire vers un chantier de d\u00e9construction plut\u00f4t que de faire couler le navire (option recommand\u00e9e par l\u2019armateur) \u00e0 8 milles nautiques (14,8 kms) de la limite ext\u00e9rieure du r\u00e9cif, \u00e0 2000 m\u00e8tres de profondeur. Le sabordage en mer du navire est-il un acte pr\u00e9cipit\u00e9 apr\u00e8s le laxisme post-naufrage pendant 13 jours\u00a0?<\/span><\/p>\n

Au lieu de regarder la r\u00e9alit\u00e9 en face, certains ont vu dans la position de la France un soup\u00e7on de paternalisme, affichant ainsi un chauvinisme de mauvais aloi. Ils oublient que la France veut prot\u00e9ger son patrimoine marin \u00e0 la R\u00e9union contre toute pollution \u00e9ventuelle.<\/span><\/p>\n

De leur c\u00f4t\u00e9, les Etats-Unis et la Grande Bretagne, qui disposent de facilit\u00e9s importantes aux Chagos, n\u2019ont pas embo\u00eet\u00e9 le pas \u00e0 la France pour venir au secours de Maurice. Ces deux pays n\u2019ont pas encore aval\u00e9 l\u2019humiliation qu\u2019ils ont subie aupr\u00e8s de la Cour internationale de justice, qui a donn\u00e9 gain de cause \u00e0 Maurice dans le litige \u00e0 propos de la souverainet\u00e9 sur l\u2019archipel des Chagos. Un d\u00e9put\u00e9 conservateur anglais a jet\u00e9 de l\u2019huile sur le feu de la controverse en sugg\u00e9rant que l\u2019impr\u00e9paration de Maurice face au d\u00e9sastre \u00e9cologique prouve qu\u2019il n\u2019est pas capable d\u2019assurer la protection de la zone marine autour des Chagos.<\/span><\/p>\n

Cela n\u2019emp\u00eache pas de poser la question de savoir si Maurice veut r\u00e9cup\u00e9rer les Chagos afin d\u2019y r\u00e9installer les \u00eelois et d\u2019exploiter ses potentialit\u00e9s (une cause souveraine) ou veut simplement obtenir un loyer des Am\u00e9ricains en contrepartie de la location de la base de Di\u00e9go Garcia (une cause p\u00e9cuniaire).<\/span><\/p>\n

Proc\u00e8s priv\u00e9<\/strong><\/span><\/p>\n

Sur le plan local, un autre \u00e9v\u00e9nement historique s\u2019est produit. Pour la premi\u00e8re fois dans les annales juridiques, un citoyen, en l\u2019occurrence Bruneau Laurette, a intent\u00e9 un proc\u00e8s priv\u00e9 contre deux ministres, notamment le ministre de l\u2019Environnement et le ministre de la P\u00eache, leur reprochant de n\u2019avoir pas assum\u00e9 leurs responsabilit\u00e9s dans le contexte du naufrage du navire Wakashio. C\u2019est une initiative louable et courageuse dans la mesure o\u00f9 elle permettrait au Directeur des Poursuites Publiques (DPP) de d\u00e9cider si une accusation de n\u00e9gligence criminelle pourrait \u00eatre port\u00e9e contre les deux ministres.<\/span><\/p>\n

Le 12 septembre, la Cour de Grand Port dans le sud prendra connaissance de la position du commissaire de police apr\u00e8s la demande d\u2019explications du DPP aupr\u00e8s des deux parties concern\u00e9es (plaignant et d\u00e9fendeurs).<\/span><\/p>\n

Notre syst\u00e8me juridique a la capacit\u00e9 de permettre un recours citoyen \u00e0 la justice sur une question d\u2019int\u00e9r\u00eat national pour peu que quelqu\u2019un en prenne l\u2019initiative sans peur et sans faveur. L\u2019occasion est ainsi donn\u00e9e au DPP de jouer efficacement son r\u00f4le constitutionnel dans la pl\u00e9nitude de ses droits. Pendant trop longtemps certains d\u00e9tenteurs de postes constitutionnels \u00e0 Maurice (pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, commissaire de police) n\u2019ont fait qu\u2019ex\u00e9cuter les d\u00e9cisions du pouvoir au m\u00e9pris de leurs pr\u00e9rogatives. Ce proc\u00e8s priv\u00e9 est une opportunit\u00e9 de d\u00e9montrer l\u2019ind\u00e9pendance du DPP dans le cadre de la s\u00e9paration des pouvoirs, un principe de notre d\u00e9mocratie qui est menac\u00e9e par des tentations autoritaires. C\u2019est un acte citoyen et non-partisan. Il faut l\u2019appr\u00e9cier \u00e0 sa juste valeur.<\/span><\/p>\n

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* Published in print edition on 25 August 2020<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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