{"id":2525,"date":"2013-10-04T09:30:24","date_gmt":"2013-10-04T09:30:24","guid":{"rendered":"http:\/\/mauritiustimes.com\/mt\/2013\/10\/04\/suttyhudeo-tengur-2\/"},"modified":"2018-09-14T19:09:54","modified_gmt":"2018-09-14T15:09:54","slug":"suttyhudeo-tengur-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/suttyhudeo-tengur-2\/","title":{"rendered":"Petroleum Hub : encore un mirage ou une op\u00e9ration louche qui sent le moisi ?"},"content":{"rendered":"

Lettre ouverte au Premier ministre <\/span><\/span><\/p>\n

Faire de <\/span>Port Louis un \u00ab petroleum hub \u00bb ? Est-ce un mirage ou encore une de ces id\u00e9es qui ne servirait qu\u2019\u00e0 faire profiter certains vu l\u2019investissement \u00e9norme que cela repr\u00e9sente pour le pays et surtout pour la population ?Aujourd\u2019hui le mot \u2018HUB\u2019 est \u00e0 la mode. Apr\u00e8s \u00ab Knowledge Hub \u00bb ou autre \u00ab IT Hub \u00bb ou \u00ab Financial Hub \u00bb, qui sont encore loin de donner des r\u00e9sultats probants, voil\u00e0 que le ministre des Finances Xavier Luc Duval, est en train de faire un marketing pour imposer l\u2019id\u00e9e d\u2019un \u00ab Petroleum Hub \u00bb. Il nous revient que ce projet mirobolant sera le projet phare de la prochaine pr\u00e9sentation budg\u00e9taire 2014. Le pr\u00e9texte \u00e9voqu\u00e9 comme un \u00ab strong argument \u00bb pour convaincre le Cabinet, est que le Canal de Suez est bloqu\u00e9 et il existe le probl\u00e8me des pirates somaliens dans la r\u00e9gion. Par cons\u00e9quent, il existerait un potentiel \u00ab<\/span>\u00e9norme<\/strong>\u00bb pour que ce soi-disant <\/span>petroleum<\/em> hub<\/em> devienne r\u00e9alit\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n

On fait croire dans certains milieux qu\u2019une \u00e9tude a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e au pr\u00e9alable et que le nombre de navires qui pourraient transiter \u00e0 <\/span>Port Louis s\u2019\u00e9l\u00e8verait \u00e0 35 000 !!! Un nombre magique si l\u2019on tient compte des r\u00e9alit\u00e9s mondiales. Il suffit de se r\u00e9f\u00e9rer au site du World Shipping Council pour se rendre compte du nombre de navires conteneuris\u00e9s qui op\u00e8rent dans le monde. M\u00eame le plus imb\u00e9cile trouverait que ce nombre n\u2019exc\u00e8de pas 10 000 avec environ 6 000 des navires conteneuris\u00e9s et quelque 1 200 de RoRo (Roll on Roll Off) qui assurent pour la plupart le transport des v\u00e9hicules.<\/span><\/span><\/p>\n

Et si l\u2019on se r\u00e9f\u00e8re au site Alphaliner, l\u2019on se rendra compte que le port mauricien ne figure m\u00eame pas parmi les cent premiers du monde en termes de volume (TEU) de marchandises embarqu\u00e9es ou d\u00e9barqu\u00e9es. Les plus gros armateurs, notamment les compagnies APM Maersk ou M\u00e9diterran\u00e9en Shipping Company, qui op\u00e8rent \u00e0 elles seules plus de 1 000 bateaux conteneuris\u00e9s assurent les liaisons Europe-Asie-Moyen Orient en passant par le Canal de Suez. Or, tr\u00e8s peu de bateaux viennent \u00e0 Maurice pour se ravitailler uniquement en carburant.<\/span><\/p>\n

Qui a commandit\u00e9 cette \u00e9tude qui opte en faveur d\u2019un Petroleum Hub ? Qui en a fait les frais de cette \u00e9tude ? Est-ce la STC ou une firme priv\u00e9e importatrice de carburants ? Selon les chiffres officiels de la Mauritius Ports Authority, quelque 3 000 navires transiteraient \u00e0 Port Louis dont 624 conteneurs, 851 navires de p\u00eache et 1 859 autres navires qui comprendraient des bateaux de plaisance ou autres croisi\u00e8res de passage pour quelques heures \u00e0 Maurice. A la lumi\u00e8re de ces chiffres, on est encore tr\u00e8s loin des 35 000 navires – chiffre faramineux – qui transiteraient \u00e0 <\/span>Port Louis. Mirage, mirage !!!<\/span><\/span><\/p>\n

Selon nos renseignements, une firme p\u00e9troli\u00e8re aurait d\u00e9j\u00e0 obtenu le feu vert minist\u00e9riel pour aller de l\u2019avant avec ce projet. Cette compagnie compte op\u00e9rer dans les eaux mauriciennes mais surtout dans les zones offshores, c\u2019est-\u00e0-dire dans les eaux hors du contr\u00f4le de la Mauritius Port Authority, pour permettre aux navires de se ravitailler dans nos r\u00e9gions. Cela est au d\u00e9triment des consommateurs mauriciens et surtout de la STC. La firme en question imposerait certaines conditions dont l\u2019exemption des taxes sur ses op\u00e9rations et cela, encore une fois, au d\u00e9triment de la population mauricienne.<\/span><\/p>\n

A ce jour, c\u2019est la State Trading Corporation qui importe ces produits au taux de quelque 350000 tonnes annuellement pour ravitailler les navires. Cette op\u00e9ration permet \u00e0 l\u2019Etat d\u2019engranger quelque Rs 300 millions annuellement. Est-ce qu\u2019il y a des pressions de la part des Finances pour que la STC renonce \u00e0 ces activit\u00e9s ? Qui a int\u00e9r\u00eat pour donner sur un plateau d\u2019argent les gains de l\u2019Etat \u00e0 une compagnie priv\u00e9e ?<\/span><\/p>\n

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Suttyhudeo Tengur<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Pr\u00e9sident – Association for the protection of the environment and consumers<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

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* Published in print edition on 4 October 2013<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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