{"id":1346,"date":"2011-11-11T09:02:55","date_gmt":"2011-11-11T09:02:55","guid":{"rendered":"http:\/\/mauritiustimes.com\/mt\/2011\/11\/11\/mauritius-ports-authority\/"},"modified":"2019-12-08T22:52:34","modified_gmt":"2019-12-08T18:52:34","slug":"mauritius-ports-authority","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/mauritius-ports-authority\/","title":{"rendered":"Mauritius Ports Authority"},"content":{"rendered":"

Mauritius Ports Authority\u00a0: Lancement <\/span><\/strong>d\u2019une enveloppe comm\u00e9morative dans le cadre des activit\u00e9s marquant ses 35 ans\u00a0<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/span><\/h4>\n

La Mauritius Post Ltd., \u00e0 la demande de la MPA, a fait figurer une photo du Chien de Plomb prise dans les ann\u00e9es trente sur une enveloppe comm\u00e9morative dont le graphisme a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9 M. Tristan Br\u00e9ville. pour honorer le devoir de m\u00e9moire et pr\u00e9senter au public en g\u00e9n\u00e9ral les avanc\u00e9es du port au cours de ces 35 derni\u00e8res ann\u00e9es. Il s\u2019agit aussi de comprendre le r\u00f4le pivot que joue un tel organisme au sein de la R\u00e9publique de Maurice. Pour participer pleinement \u00e0 la protection du patrimoine, la MPA lancera bient\u00f4t un ouvrage historique sur le port de Port-Louis intitul\u00e9 \u201cGrandeur et Naissance d\u2019un Port\u201d.<\/span><\/p>\n

Le lancement de l\u2019enveloppe comm\u00e9morative a eu lieu dans un lieu hautement symbolique au Mus\u00e9e postal de Port-Louis. Notons que ce travail collaboratif rappelle les liens \u00e9troits entre la Mauritius Marine Authority d\u2019alors et le D\u00e9partement de la Poste car ces deux organismes \u00e9taient voisins jusqu\u2019en 1983 avant que cette premi\u00e8re, devenue la Mauritius Ports Authority par la suite, ne s\u2019implante d\u00e9finitivement \u00e0 l\u2019actuel Hurrypersad Ramnarain Building \u00e0 la Mer Rouge.\u00a0<\/span><\/p>\n

Bref rappel historique<\/em><\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

1720\u00a0: Etablissement du port \u00e0 Port-Louis<\/strong><\/span><\/p>\n

Les administrateurs de l\u2019Isle de France se rendent compte que le Port Nord Ouest, (appellation du port de Port-Louis \u00e0 l\u2019\u00e9poque), procure plus de s\u00e9curit\u00e9 aux paquebots et navires que le port du Vieux Grand Port, utilis\u00e9 comme port principal jusqu\u2019alors pour tout le trafic maritime. Le port de Port-Louis, il va sans dire, b\u00e9n\u00e9ficie de la protection d\u2019une cha\u00eene de montagnes contre les vents du sud-est. La route par les eaux avait l\u2019air d\u2019\u00eatre taill\u00e9e naturellement pour que ces lieux servent de port d\u2019acc\u00e8s. Par cons\u00e9quent, dans les ann\u00e9es 1730 et 1740, les vaisseaux sont dirig\u00e9s vers Port-Louis. Mah\u00e9 de Labourdonnais fa\u00e7onne la ville et toutes les activit\u00e9s \u00e9conomiques y sont concentr\u00e9es.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Gestionnaires\u00a0:<\/strong> Les autorit\u00e9s coloniales sont responsables de la gestion du port jusqu\u2019en 1811 et ensuite, ce r\u00f4le revient au \u00ab\u00a0Harbour Master\u00a0\u00bb entre 1811 et 1913. Puis, en 1914, c\u2019est le Customs, Port and Marine Department qui en assume la responsabilit\u00e9 jusqu\u2019en 1948, date de la prise en charge par le Harbour and Quays Department. Le Marine Services Department est cr\u00e9e en 1965 et la Mauritius Marine Authority en juillet 1965. La Ports Act 1975 conf\u00e8re la responsabilit\u00e9 de r\u00e9gulation et de contr\u00f4le des activit\u00e9s du port et des op\u00e9rations portuaires \u00e0 cet organisme. La Ports Act de 1975 est revu ult\u00e9rieurement et un nouveau cadre l\u00e9gal est promulgu\u00e9 en ao\u00fbt 1998 \u00e9tablissant la Mauritius Ports Authority avec des pouvoirs r\u00e9galiens pour la gestion du patrimoine portuaire et le contr\u00f4le des op\u00e9rations maritimes et portuaires.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

1970s\u00a0:<\/strong> D\u00e9veloppement du port et l\u2019am\u00e9lioration des infrastructures portuaires<\/strong><\/span><\/p>\n

Durant cette p\u00e9riode, des travaux d\u2019envergure transforment Port Louis d\u2019un port d\u2019achalandage en un port moderne. Durant les ann\u00e9es fastes du boom sucrier et gr\u00e2ce \u00e0 la bonne performance du port franc, il y a une augmentation du trafic maritime. Par cons\u00e9quent, le port se modernise davantage afin de r\u00e9pondre aux besoins de la communaut\u00e9 portuaire. La premi\u00e8re phase du plan de modernisation comprend des projets tels que les travaux de dragage, <\/em>la construction des quais en eaux profondes, des hangars, d\u2019un entrep\u00f4t secondaire et d\u2019un Container Park.<\/em> Un atelier pour les \u00e9quipements lourds, une caserne pour les pompiers et un b\u00e2timent pour l\u2019administration du port sont aussi construits.\u00a0\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

1980-1990\u00a0:<\/strong> Deuxi\u00e8me phase de construction des quais en eaux profondes<\/strong><\/span><\/p>\n

Les travaux facilitent consid\u00e9rablement la manutention des porte-conteneurs, des produits p\u00e9troliers et des produits bruts tels que le ciment, etc. Un terminal sucrier est construit vers la fin des ann\u00e9es 80 afin d\u2019accro\u00eetre la productivit\u00e9 dans ce secteur. La cr\u00e9ation de la Cargo Handling Corporation Ltd en 1983 donne un second souffle aux op\u00e9rations portuaires pour palier aux exigences \u00e9conomiques du pays tandis que le port de p\u00eache \u00e0 Trou Fanfaron donne un nouvel essor \u00e0 l\u2019industrie de la p\u00eache.\u00a0<\/span><\/p>\n

1990-2000\u00a0: Projets de d\u00e9veloppement
\nportuaire avant-gardistes <\/strong><\/span><\/p>\n

L\u2019on construit un nouveau terminal \u00e0 conteneurs et son chenal d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la Mer Rouge. Trois premiers portiques post panamax sont install\u00e9s pour assurer une meilleure productivit\u00e9 dans la manutention de conteneurs. Un nouveau terminal p\u00e9trolier \u00e9quip\u00e9 des facilit\u00e9s modernes entre en op\u00e9ration et un terminal croisi\u00e8re d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019accueil des paquebots voit le jour. Gr\u00e2ce \u00e0 des investissements massifs pour la mise en place des infrastructures modernes, le port d\u00e9veloppe de nouveaux p\u00f4les d\u2019activit\u00e9s comme le transbordement de conteneurs, le Seafood Hub, le tourisme de croisi\u00e8res, le ravitaillement des navires en fuel, l\u2019installation d\u2019une nouvelle cimenterie et le d\u00e9veloppement du projet \u00ab\u00a0Front de mer\u00a0\u00bb.\u00a0<\/span><\/p>\n

Projets futurs\u00a0: <\/strong>La Mauritius Ports Authority tient \u00e0 assumer pleinement ses responsabilit\u00e9s tout en insufflant un nouveau dynamisme, tant par le montant des investissements pr\u00e9vus dans le nouveau Plan Directeur que par la qualit\u00e9 des services \u00e0 la disposition des op\u00e9rateurs portuaires. Dans cette optique et dans le souci d\u2019accro\u00eetre le volume du trafic des conteneurs, la MPA proc\u00e8de \u00e0 l\u2019octroi d\u2019un contrat concernant l\u2019\u00e9tude de faisabilit\u00e9 pour l\u2019extension du quai au Mauritius Container Terminal \u00e0 la Mer Rouge \u00e0 hauteur de 240 m\u00e8tres additionnelles dans un premier temps. L\u2019organisme pr\u00e9voit un investissement de l\u2019ordre de plus de Rs 3.3 milliards pour l\u2019agrandissement du terminal \u00e0 conteneurs. Ce projet, dont les travaux de construction d\u00e9marreront vers mi-2012, sera pr\u00eat en 2014, affirme M Shekar Suntah, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la MPA.<\/span><\/p>\n

Le port et la capitale sont intimement li\u00e9s d\u2019un point de vue historique et \u00e9conomique. Le port a connu diff\u00e9rentes phases de d\u00e9veloppement tant du point de vue de l\u2019accessibilit\u00e9 aux vaisseaux que du comblement de la mer pour la mise en place d\u2019infrastructures adapt\u00e9es aux besoins nouveau. Durant ces trente-cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, la MPA a \u00e9t\u00e9 une des forces ma\u00eetresses qui a contribu\u00e9 \u00e0 changer l\u2019image de notre pays en devenant l\u2019un des ports les plus comp\u00e9titifs de la r\u00e9gion avec le soutien du gouvernement, du MPA Board et de son \u00e9quipe, les employ\u00e9s du port et tous ses autres partenaires. La MPA souhaite continuer dans\u00a0cette voie pour faire de Port Louis une plaque tournante dans cette partie du monde tout en relevant les d\u00e9fis de la mondialisation et se positionnant en tant qu\u2019un acteur fondamental pour stimuler les activit\u00e9s \u00e9conomiques de la R\u00e9publique, nous dit M Suntah.<\/span><\/p>\n

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* Published in print edition on 11 November 2011<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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