{"id":1309,"date":"2011-10-21T07:21:46","date_gmt":"2011-10-21T07:21:46","guid":{"rendered":"http:\/\/mauritiustimes.com\/mt\/2011\/10\/21\/nita-chicooree-62\/"},"modified":"2019-12-14T21:47:18","modified_gmt":"2019-12-14T17:47:18","slug":"nita-chicooree-62","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mauritiustimes.com\/mt\/nita-chicooree-62\/","title":{"rendered":"Conduire au F\u00e9minin"},"content":{"rendered":"

By Nita Chicooree-Mercier<\/strong><\/span><\/p>\n

Dans quel \u00e9tat d\u2019esprit ou d\u2019inconscience conduisent ces chauffeurs qui mettent leur propre vie et celle des autres en p\u00e9ril\u00a0? Au vu du nombre d\u2019accidents meurtriers sur les routes, dont la principale cause est, semble-t-il, l\u2019exc\u00e8s de vitesse, il serait raisonnable de mettre plus de femmes au volant.<\/span><\/p>\n

Jusqu\u2019\u00e0 preuve du contraire, les hommes sont majoritairement responsables des accidents. Trop press\u00e9s, surmen\u00e9s, stress\u00e9s, nerveux, manque de sommeil ou overdose de leur boisson pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ou de \u00ab l\u2019herbe \u00bb\u2026 ils oublient qu\u2019il suffit de l\u2019espace d\u2019un instant, et une perte de contr\u00f4le provoque une collision brutale et ainsi ach\u00e8ve la vie d\u2019une jeune femme ou d\u2019un jeune homme qui pensait rentrer chez lui aupr\u00e8s des siens apr\u00e8s une journ\u00e9e de travail.<\/span><\/p>\n

Par ailleurs, la pr\u00e9sence f\u00e9minine dans les autobus, chauffeurs ou receveurs, apporte un \u00e9quilibre dans un m\u00e9tier domin\u00e9 par les hommes, tout en \u00e9tant s\u00e9curisante car l\u2019on a le sentiment qu\u2019une femme ferait plus attention \u00e0 ne pas mettre en danger la vie d\u2019autrui.<\/span><\/p>\n

Eh bien, compte-tenu du business profitable qu\u2019est devenu le transport priv\u00e9 par van aux quatre coins de l\u2019\u00eele, il serait souhaitable que les soci\u00e9t\u00e9s emploient plus de femmes comme chauffeurs. Ou alors, que les femmes montent leur propre soci\u00e9t\u00e9 de transport avec l\u2019aide financi\u00e8re de la Banque de d\u00e9veloppement\u00a0! Dans l\u2019ensemble, ce recours au van pour transporter \u00e9coliers et salari\u00e9s est une particularit\u00e9 mauricienne et, c\u2019est une initiative pratique et abordable.<\/span><\/p>\n

Somme toute, f\u00e9miniser la profession serait une option envisageable si l\u2019on veut \u00e9viter que les vans ou les autobus ne se transforment en engins de malheur sur nos routes.<\/span><\/p>\n

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O\u00f9 est le pilote\u00a0?<\/strong><\/span><\/p>\n

A chaque fois que l\u2019on prend Air Mauritius, on ne peut s\u2019emp\u00eacher de penser \u00e0 la privatisation, \u00e0 la prestation fade sans-plus du service style Air France, \u00e0 la logique du profit avant tout, aux Rs 80 millions partis en fum\u00e9e dans des contr\u00e9es gris\u00e2tres et \u00e0 l\u2019ancien Pdg sur sa civi\u00e8re au tribunal. Et bien cal\u00e9 sur le si\u00e8ge recouvert de la m\u00eame housse vert limonade, l\u2019on essaie de calculer ce que l\u2019on aurait pu faire avec Rs 80 m pour le pays. L\u2019on se dit quand m\u00eame, c\u2019est une sacr\u00e9e somme\u00a0!<\/span><\/p>\n

A l\u2019arriv\u00e9e au pays, les rebords \u00e9br\u00e9ch\u00e9s des marches qui m\u00e8nent vers la salle d\u2019arriv\u00e9e de l\u2019a\u00e9roport et les signes de d\u00e9gradation ici et l\u00e0 suscitent la m\u00eame interrogation. Symptomatique de ce qui se passe ailleurs dans le pays, l\u2019impossibilit\u00e9 de maintenir la barre haute, de pr\u00e9server le travail bien fait, de conserver une \u00e9thique et des principes, de promouvoir l\u2019int\u00e9grit\u00e9 et l\u2019efficacit\u00e9.<\/span><\/p>\n

Que se passe-t-il au niveau familial\u00a0? Nombreux sont ceux qui g\u00e8rent leur budget avec le plus de rigueur possible en assurant les d\u00e9penses d\u2019aujourd\u2019hui tout en pr\u00e9voyant les besoins de demain.<\/span><\/p>\n

Au niveau national, la gestion des fonds publics devrait \u00eatre aussi rigoureuse, particuli\u00e8rement quand il s\u2019agit d\u2019un petit pays avec une petite \u00e9conomie, tout de m\u00eame\u00a0! Nul besoin d\u2019\u00eatre grand clerc pour faire ce petit calcul, mais tout se passe comme si certains se fichaient royalement de ce que pouvait penser le bon peuple, des sommes importantes se baladent vers des destinations louches, et la dette s\u2019accumule.<\/span><\/p>\n

M\u00eame ceux qui reviennent au pays, bard\u00e9s de dipl\u00f4mes et de connaissances, promettant efficacit\u00e9 et progr\u00e8s finissent par\u2026 faner <\/em>t\u00f4t ou tard. Est-ce l\u2019air marin, l\u2019embrun provenant des c\u00f4tes qui inexorablement rouille et d\u00e9grade tout sur son passage,\u00a0y compris le cerveau\u00a0?<\/span><\/p>\n

D\u2019ailleurs, y a-t-il un discours clair, coh\u00e9rent et f\u00e9d\u00e9rateur \u00e9manant des \u00e9lus, qui pourrait \u00e9clairer tout un chacun, avec une vision \u00e0 long terme, \u00e0 propos des valeurs qui devraient guider le pays\u00a0?<\/span><\/p>\n

Depuis quelque temps, on a la curieuse impression que l\u2019on nous prend vraiment pour des imb\u00e9ciles\u00a0; nonobstant les d\u00e9lits, les manquements, les dysfonctionnements de tout genre et tous les coups fourr\u00e9s qui se d\u00e9voilent\u00a0: personne n\u2019est responsable.<\/span><\/p>\n

En avion, en mer ou sur terre, le commandant est responsable de l\u2019\u00e9quipage. Mais depuis que le bateau se met \u00e0 tanguer sur des vagues incertaines, y a-t-il un capitaine \u00e0 bord\u00a0?<\/span><\/p>\n

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Le Coup de Balai<\/strong><\/span><\/p>\n

A l\u2019heure o\u00f9 les \u00e9boueurs volontaires promettent de d\u00e9barrasser la population des d\u00e9chets qui s\u2019\u00e9ternisent dans le paysage, il convient d\u2019abord de les f\u00e9liciter pour avoir commenc\u00e9 une campagne d\u2019information et de sensibilisation.<\/span><\/p>\n

Quelques questions qu\u2019on pourrait soulever\u00a0toutefois:<\/span><\/p>\n

1\/ le prix mirobolant d\u2019internet par MT\/FT et leur razzia sur le porte-monnaie des m\u00e9nages\u00a0;<\/span><\/p>\n

2\/ le tarif de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et la pertinence de la privatisation\u00a0;<\/span><\/p>\n

3\/ l\u2019exploitation du travail f\u00e9minin. Le salaire officiel des femmes de m\u00e9nage\u00a0: 40 \u00e0 48 heures par semaine pour RS 4\u00a0000 \u00e0 Rs 8\u00a0000. Travail dominical comme au temps des colonies et des maharajahs\u00a0;<\/span><\/p>\n

4\/ vu le prix des livres import\u00e9s, la taxe trop \u00e9lev\u00e9e per\u00e7ue par l\u2019\u00e9tat\u00a0; existe-t-il une politique du livre\u00a0? Combien de villages sont dot\u00e9s d\u2019une biblioth\u00e8que\u00a0?<\/span><\/p>\n

5\/ le quasi-monopole d\u2019Air Mauritius\/Air France et les Mauriciens pris en otage\u00a0;<\/span><\/p>\n

6\/ l\u2019in\u00e9galit\u00e9 des Mauriciens dans l\u2019attestation de leur identit\u00e9. Abrogation de cette loi ridicule du Commonwealth qui oblige tout un chacun de faire signer photo et formulaire par les personnes exer\u00e7ant la profession de m\u00e9decin, avocat, banquier, pr\u00eatre ou haut grad\u00e9 de la police. On se demande pourquoi\u00a0? Grotesque et r\u00e9trograde\u00a0; et<\/span><\/p>\n

7\/ l\u2019environnement et les h\u00e9donistes des temps modernes qui militent en Mercedes et 4×4.<\/span><\/p>\n

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* Published in print edition on 21 October 2011<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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